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分類：民航局及航空公司新聞稿
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發佈於：2012-09-02, 週日 19:00
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作者 csca
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大鵬航空Ｂ-68801號照測機失事，雷達與緊急定位發報器顯示航機位置不同之說明交通部民用航空局新聞稿日期： 101 年09月03 日網址：http://www.caa.gov.tw聯絡電話：（02）23496067大鵬航空Ｂ-68801號照測機失事，雷達與緊急定位發報器顯示航機位置不同之說明大鵬航空編號Ｂ-68801號照測機失事搜救作業已告一段落後續失事調查工作已展開，本局與將全力配合飛航安全調查委員會之作業。外界對於搜救過程中所公布之航機雷達定位與緊急定位發報器（ＥＬＴ）顯示位置不同有所疑問，因台灣本島高山橫亙，雷達掃描必有其死角，雷達顯示之航機最後光點，乃是雷達掃描得到航機之最後位置，但航機此時卻仍在雷達無法追蹤的區域（死角）中飛航，故必然與發現航機失事位置不同。正如同小朋友跑過操場司令臺後方時，我們只能確認小朋友被司令臺遮住的位置，而小朋友在司令臺後方跑跳的軌跡，吾人並無法確認一般。所謂民航局飛航服務總臺提供之航管雷達所顯示之航機最後位置，與軍方提供之戰管雷達顯示之位置不同，乃是因飛航服務總台與軍方雷達架設之位置不同所致。正如站在司令臺正前方看到小朋友被遮住的位置，與站在司令台左方的人看到的位置必然不同，這也就是航管與戰管雷達提供之定位點不同的原因。緊急定位發報器（ＥＬＴ）是飛機所必備之設備，當ＥＬＴ遭受過大的撞擊或是浸水時，ＥＬＴ就會自行發射406兆赫（ＭＨｚ）頻率電波，經由衛星輔助搜救系統（COSPAS/SARSAT）接收並下傳至任務管制中心（ＭＣＣ）解碼出飛機資料，經求證確認後直接把資料提供給國家搜救中，由該中心展開救援行動。406兆赫（ＭＨｚ）頻率是船舶及航空器共用之緊急定位信號發射頻率，遇險航空器、船舶位置之精確度，並非由ＥＬＴ決定，ＥＬＴ僅發送航空器之註冊國、飛機註冊編號及所有人等相關資料，精確度係由衛星端之系統決定，受限於接收到訊號之衛星數量，會有一定之誤差，此為ＭＣＣ提供十組經緯度之原因，並非失事航機定位點一變再變。
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