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分類：民航局及航空公司新聞稿
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發佈於：2009-09-18, 週五 03:25
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作者 csca
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交通部正積極推動相關措施以減輕我國際機場客貨運量受世界經濟不景氣之影響受金融海嘯衝擊、油價上漲等整體經濟環境影響，全球主要機場之運量多有衰退，桃園國際機場及高雄國際機場之客、貨運量亦難免遭受衝擊而呈現負成長，交通部刻正積極推動各項軟硬體措施，以減輕衝擊程度，並期提升競爭力增加國際機場客、貨運量。2008年亞太地區136個主要國際機場客運量，臺灣桃園國際機場2,194萬人次排名第18位，與2007年排名在第14名比較，下降4名。2008年臺灣桃園國際機場客運量減少6.4%，惟2008年全球各機場客運量除大陸地區機場以外，呈現正成長的機場不多，例如排名全球第2的美國奧海耳（ORD）負成長9.0%，全球第15名的馬卡蘭(LAS) 負成長8.0%，全球第18名，亞太排名第4的曼谷機場減少6.3%，亞太排名第6的成田機場減少5.6%，亞太第10名的韓國仁川機場亦減少4%。而大陸地區由於國內旅次需求旺盛，故運量大幅增加，惟與其他國家國際機場純以國際旅客為主之計算基礎並不相同。航空貨運部分，2008年全球900個主要國際機場貨運量，我國臺灣桃園國際機場149萬公噸排名第15，較2007年前進1名。另就2008年全球國際機場貨運量成長率而言，臺灣桃園國際機場雖衰退7.0%，惟全球排名前20名國際機場之貨運成長率大多呈衰退現象，其中排名第5的美國阿拉斯加安克拉治衰退17.2%，排名第8的日本成田機場衰退6.8%，而排名第13名的美國洛杉磯機場衰退11.9%，排名第17名的甘迺迪機場衰退9.8%，排名第19名的奧海耳機場衰退13.1%，則較桃園機場衰退幅度更大。而今(2009)年下半年兩岸包機航線開啟後，有助於增加機場進出貨運量。為協助業者因應全球經濟衰退造成客貨運量減少之衝擊，民航局除自97年起即提供業者房屋、土地使用費30%減免，以留住業者在台營運外，交通部並持續進行以下因應措施，以提升國際機場營運競爭力：（一）持續推動我國與其他國家洽商通航或修約事宜：今（2009）年已陸續與義大利、帛琉與日本等國家，協商修訂航約增加客、貨容量，另並正與其他國家洽談修訂航約事宜，以拓展國籍航空公司營運空間及健全國際航線網路，俾利我國與其他國家重要航點之客、貨運輸聯結。（二）配合整體政策規劃，推動兩岸直航：兩岸航班由週末包機（每週18班）擴增為平日包機（每週108班）後，並自98年8月31日起實施定期航班，每週將達270班，可達大陸27個航點，未來並將持續視市場需求，與大陸協調增加兩岸總班次數，並放寬大陸主要航點之班次數限制。另兩岸定期航班部分亦開放腹艙載貨，有效提高貨運能量。（三）觀光局正推動「觀光拔尖領航方案」，以發展國際觀光，提升國內旅遊品質， 增加外匯收入為重點， 98年以來台旅客人數400萬人次為目標。98年1-8月來台旅客已累計至282萬5,852人次，與去（97）年同期相較成長11.63%。（四）推動「桃園航空城」計畫：為提升國家競爭力、促進國際機場與周邊地區發展，進而帶動區域產業及經濟繁榮，刻正推動航空城計畫。其中「國際機場園區發展條例」及「國營國際機場園區股份有限公司設置條例」分別於98年1月23日及98年7月8日經總統公布，目前民航局正辦理相關子法研擬、公司規劃、綱要計畫等後續配套措施，並以民國99年底成立國營國際機場園區股份有限公司為目標，希望藉由國際機場之組織型態改變，將企業化經營之優點導入機場專業經營理念，以提升國際機場之運作效率，俾增加機場客貨運之營運量。（五）持續改善場站設施：民航局現正積極辦理桃園國際機場道面整建、助導航設施提升及第一航廈改善等計畫，以提升機場營運效能，增加客貨運量。
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