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分類：民航局及航空公司新聞稿
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發佈於：2009-04-14, 週二 15:00
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作者 csca
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有關消基會要求平日包機票價應調降乙案，本局謹說明如下一、航空運輸之訂價係根據該航班之飛行時間、起降時段、班次頻率、市場供需與競爭、飛航成本及時間價值等情形綜合訂定，並非如一般商品訂價僅考量成本面。二、兩岸平日包機可走新航路，從臺北至上海的飛行時間較兩岸週末包機縮短約1小時、至北京則可縮短49分鐘，航空公司的燃油成本可節省下來，但仍有其他成本項目，如旅客、行李處理成本、固定機具設備、駐站人員費用、降落費、場站地勤費用等，皆與週末包機相當，同時亦因未開放腹艙載貨致無法增加額外營收，造成票價未如外界預期大幅調降。三、此外，兩岸平日包機飛航時間縮短、服務水準提升，整體服務價值較週末包機提高，亦造成市場需求大幅提升，在直航包機航班供給無法增加之情形下，使得價格不易下降；反之，中轉港澳航班飛航時間略長、整體服務價值相對較低，市場需求可能下降，反而造成價格下跌壓力。以目前臺灣每週往返香港、澳門航班約530班次，為每週兩岸客運包機航班數之4.9倍為例，兩岸客運包機飛航北航線後，其臺北至上海的整體旅行時間可較中轉港澳縮短2小時餘(包含地面轉機等候時間1小時)，部分注重時間成本的商務客，紛紛改搭兩岸直航包機，對港澳航班載客情形造成一定程度影響，也因此經營港澳中轉大陸航線之航空公司紛紛減價促銷，致其價位相對偏低；反之，兩岸包機航班數受限制，其座位數供給有限，使其票價較港澳中轉價格稍高。四、另去(97)年中以來，航空燃油價格下跌，其影響程度因各航線使用機型、引擎及用油量不同，而有不同差別，惟已綜合反映於燃油附加費之收取水準上，與97年7月4日兩岸週末包機時期之燃油附加費37.5美元相較，目前平日包機僅需10美元，來回雙向至少可節省燃油附加費55美元(約合新臺幣1,815元)。五、本局業於97年12月1日、12月16日、12月30日數度就大眾所關心之價格問題充分向中華、長榮及復興航空公司表達，而航空公司亦針對平日包機推出不同票種的優惠票價以回應外界期望，大眾較常購買之短天期票種已較週末包機優惠，其中桃園-上海約可節省4,150~2,900元，桃園-北京航線節省4,150~3,000元，桃園-廣州航線節省2,800~2,400元，建議擬搭乘兩岸客運包機民眾，可依據自身需要及出國天數之不同，多方比價選擇較為經濟實惠票種，而本局亦將持續督促航空公司提供優惠價格供民眾選購。六、兩岸平日包機係屬階段性質之安排，第二次江陳會談決議6個月內雙方將就兩岸定期航班做出安排，我方業就兩岸包機供需較不平衡之情況，提出增班需求，目前雙方雖尚未就增班議題達成共識，惟預期未來每個航點間之航班如能以最具經濟規模之數量加以安排，客機腹艙亦能開放載貨，將有助營運成本之下降與額外營收之提升，均有利於促使航空票價進一步下跌。七、有關消基會指出目前兩岸客運包機臺北-上海飛行北航線飛行時間乙節，經查目前兩岸航空公司排訂飛航時間約為105分鐘至110分鐘。
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