松山機場設置商務航空中心,可望於明年開始營運

松山機場設置商務航空中心,可望於明年開始營運交通部民用航空局新聞稿日期:100年8月19日網址:http://www.tsa.gov.tw聯絡電話:8770-3412聯絡人:鄭堅中松山機場設置商務航空中心,可望於明年開始營運松山機場為發展成為首都商務機場,將於近日公告商務航空中心之設置招商,預訂明(101)年5月即可開放使用,加速商務航空之發展。為發展本機場成為首都商務機場,提供商務專機及自用航空器旅客快速便捷的專屬通關設施,結合相關商務措施,本局臺北國際航空站自去(99)年6月起開始規劃設置商務航空中心。本案經國防部評估在不影響總統專機運作下,同意本局將該中心區位設定於空軍一號棚廠及其週邊土地,自去年8月31日進行借用點交,未來並將配合預算編列及招標時程辦理土地撥用事宜。本案因松山機場地理...

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本(100)年度2~7月金門機場整體運作效能提昇22.7%

本(100)年度2~7月金門機場整體運作效能提昇22.7%交通部民用航空局新聞稿日期:100年8月19日網址:http://www.caa.gov.tw聯絡電話:2349-6131聯絡人:袁星健本(100)年度2~7月金門機場整體運作效能提昇22.7%金門尚義機場自本(100)年1月28日改善航機起降能見度標準至900公尺後,2~7月期間減少航機無法降落時間達22.7%,明顯改善霧鎖金門之狀況,提昇機場運作效率。為有效提昇金門尚義機場運作效能、服務金門地區居民,交通部民用航空局於本(100)年1月28日正式將金門機場06跑道ILS程序的航機起降能見度標準由1200公尺改善為 900公尺。自96年間由地方民意提出調降金門尚義機場能見度標準,以改善霧鎖金門機場的交通運輸狀況後,經由本局多次協調地...

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松山機場完成第二階段變身,3月29日起國內線到離站自第一航廈移轉至第二航廈

松山機場完成第二階段變身,3月29日起國內線到離站自第一航廈移轉至第二航廈松山機場完成第二階段變身,3月29日起國內線到離站自第一航廈移轉至第二航廈。松山機場自3月29日起,國內線全部作業將首次從第一航廈遷移至第二航廈,未來民眾搭機往返國內各機場,均從第二航廈進出;至國際線及兩岸線之出入境作業則仍維持於第一航廈現有區域作業。國內線與國際線分別於不同航廈作業,將可提升旅客使用機場之方便性。前往接機之民眾,請依國際與國內航線之不同,分別前往第一及第二航廈接機;松山機場站前聯外道路沿途均設有指標,請遵循指標指示前往。松山機場為舊有建築物,為兼顧既有航線營運需求,航廈整建施工程序及過程均較為複雜,整建工程自99年3月開工,採3階段、分區域進行整建作業,第1階段已於99年10月底完成,第2階段(自99...

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民用航空局將自100年9月起接受經濟部國際貿易局委託辦理桃園航空自由貿易港區之原產地證明書簽發業務

民用航空局將自100年9月起接受經濟部國際貿易局委託辦理桃園航空自由貿易港區之原產地證明書簽發業務交通部民用航空局新聞稿日期:一○○年七月十二日網址:http://www.caa.gov.tw聯絡電話: 03-3982869聯絡人:薛富謚民用航空局將自100年9月起接受經濟部國際貿易局委託辦理桃園航空自由貿易港區之原產地證明書簽發業務現行經濟部國際貿易局(簡稱國貿局)已委託包括經濟部標準檢驗局、加工出口區管理處、科學園區管理局及相關工商團體與農漁會等共計87個單位辦理產證簽發業務,以便利出口廠商申辦原...

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日本東京返臺航班100年3月18日載客情形說明

日本東京返臺航班100年3月18日載客情形說明日本東京飛返台灣之航班十八日包含加班機共飛航19班,總計載送3664名旅客,全日各班機總計尚有空位1094座,平均載客率為百分之七十七。其中,長榮航空恢復飛航之BR927班機由羽田機場搭載32名旅客來台,載客率為百分之二十一;中華航空加班飛航之CI2223班機搭載235名旅客,載客率為百分之七十七。民航局基於旅客需要亦再度協調中華航空公司及長榮航空公司於明日(3月19日)加開班機及恢復航班,相關航班資訊如下:(一)長榮航空公司:3月19日13:45(日本時間)自羽田機場起飛,16:30(臺北時間)抵達松山機場。(二)中華航空公司:3月19日20:15(日本時間)自羽田機場起飛,23:15(臺北時間)抵達松山機場。中華航空公司及長榮航空公司仍將提供...

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